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新增鸟类14种!白洋淀有效开展生物多样性保护工作

发布日期:2022-03-25 02:57   来源:未知   阅读:

  有人说电动车是一种“新款”交通工具,其实,这是对于电动车的误解,电动车的发明创造历史和汽车在同一个阶段,第一辆电动车是1881年发明,而第一辆汽车是1886年发明,所以,以“电”为驱动的交通工具,从发明时间来看,其实是早于“燃油”交通工具,所以,电动车并不算是一种“新能源”交通工具。

  而电动车之所以在很多人脑海中是“很新”的交通工具,主要是它的发展没有“燃油”交通工具如此顺利,在动力型交通工具领域,一直被汽车和摩托车两个“燃油”动力车型所“垄断”,自到我国开启了创新型的电动自行车,让电动车的身份逐步得到重视。

  虽然,目前无论是两轮、三轮、四轮电动车,主要的生产基地、销售市场都在我国,世界上主流的依旧是汽车、摩托车两种交通工具,但是,随着“绿色地球”的意识形态的深入,现在不少国家也都开始提倡“电动车”出行,我国也成为世界上最大的电动车出口国,累计出口电动车达到了10亿辆之多。

  现如今,电动车在我国的现状,从保有量上来看,其实还是不断增长的过程,据了解,我国的电动车年销量目前以3000万的速度在增加,而专家预计,未来的超标电动车换购期的2年到3年,年销量将会超过5000万辆的速度在增加,电动车生产、销售市场前景一片大好,所以,也吸引了不少像小米、京东、天猫、哈啰、五菱等企业,跨界从事电动车的生产或销售。

  当然,电动车的发展,其实是在不断的变化,我国的电动车到目前为止,共经历了3个阶段的变化,而目前正在处于第3阶段;

  第1个阶段:电动车发展早期阶段,1990-2003年属于电动车发展的早期,这个时候电动车主要是在三大件中进行发展,探索产品的发展,我国大多数的电动车品牌,也都是这个阶段成立。

  第2个阶段:电动车的普及阶段,2003-2017年属于电动车在我国快速普及的阶段,我国电动车从几百万辆跨越到如今到超3亿辆,这个时候的电动车面临着替代自行车、替代摩托车的重担,所以,没有在管理上对其有太多限制。

  第3个阶段:电动车规范化阶段,2017年之后,电动车就迎来了整个行业的规范化治理,从生产、销售、上路都进行了规范,用来弥补电动车在快速发展期间存在的诸多隐患,而且,从目前来看,电动车治理还在进行中。

  为什么说,电动车治理还在进行中,作为电动车从业者的小行家在其中是深有感受,目前关于电动车的“新规”是频繁出台,这不,7月起,又一批电动车“新规”来袭,事关两轮、三轮、低速电动车,小行家带您先睹为快。

  电动车“一车一票”实施:7月1日起,电动车行业期盼的“一车一票”将会正式实施,这是影响了电动车厂家、销售商家、购车消费者的一条规定,届时,消费者不能在新购无票电动车,厂家、彩民之家心水论坛,商家不能在生产销售不具备资质和3C认证的电动车。

  无牌电动车面临新一轮严查:7月起,包括了湖北襄阳、广东等地,将对未注册登记的无牌电动车进行查处,无论是新国标电动车,还是超标电动车,凡是未挂牌的电动车都不得上路行驶。

  不再工信部公告的电动三轮车不允许销售:山东菏泽从7月1日起,将会对未列入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车进行严查违规销售问题,要求经销商不进货、不销售和下降在售的不符合规定的电动三轮车。

  未备案登记的电动三轮车禁止上路:贵州铜仁从7月1日起,根据相关规定,要求包括电动三轮车在内的车型完成备案登记,不符合标准的车辆实施3年过渡期管理,未登记的车辆不允许上路行驶,过渡期满后不允许上路行驶。

  低速电动车“标准”征求意见:这是近期低速电动车十分受关注的标准,而在7月,《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》依旧在征求意见中,所以,对待低速电动车转正“标准”有所看法,能在7月进行相关的反馈。

  严惩带来事故的低速电动车:一直以来,低速电动车由于缺乏监管,不少车主没有足够的安全意识,导致低速电动车给道路带来了不少的安全隐患,而对于这类车,由于存在市场需求,大部分地方还是默认上路,不过,有地方开始展开对于带来事故的低速电动车严惩,比如山东德州,从7月1日起,如果低速电动车发生交通事故,会进行相应的鉴定,对驾驶人进行严惩,这意味着,守规矩上路可以,但漠视交通安全,中版四柱预测a一2020全年图库带来了交通事故,必须要承担后果。

  以上就是7月整个电动车行业将会迎来的“新规”,看到这些规定,或许有人会头疼,认为电动车上路越来越难,车主日子“不好过”,但是,我们从积极的角度来考虑,对于频繁“立规矩”下的电动车,进行一个未来的畅想,或许就能够改变您的看法。

  如此“规范化”的整治之下,相信不用多久,无论两轮电动车、三轮电动车还是四轮的低速电动车,以后在生产、销售、上路都会和现在的汽车一样,具有规范化的标准,那么,形成规范化之后,厂家、商家、车主都能遵守,电动车一定会很大程度上减少安全隐患的问题,毕竟相比汽车,电动车无论是时速、动力、潜在安全隐患都远远小于汽车,这样,我们无论驾驶任何交通工具,都不怕“飞来祸害”,我们的道路更加和谐、有序、安全。

  当然,电动车如果想要达到规范化和汽车一样,第一个是考虑需不需要的问题,电动车毕竟是比汽车理论上安全很多,有没有必要立太多“规矩”,第二个是考虑在制定规则的时候,要不要估计二轮、三轮、四轮共计超4亿的车主,他们的感受,过于严格的规定,让他们“喘不过气”,这也都是值不值得的问题。

  那么,对于电动车频繁“立规矩”,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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